TP HCM mới sau khi hợp nhất 3 địa phương có 613 đồ án quy hoạch phân khu; cần ráp nối, điều chỉnh từ 2 khía cạnh chiến lược: Kết nối hạ tầng giao thông, kỹ thuật và kết nối không gian đô thị.
Phát huy hiệu quả các khu chức năng đô thị
Sở Xây dựng TP HCM cho biết 613 đồ án quy hoạch phân khu đã được phê duyệt gồm: 513 đồ án tại TP HCM, 50 đồ án tại Bình Dương, còn lại là các đồ án tại Bà Rịa - Vũng Tàu trước đây.
Các đồ án này được phê duyệt trước khi có Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060. Do đó, việc rà soát, điều chỉnh các quy hoạch phân khu này là công tác trọng tâm để triển khai quy hoạch chung, bảo đảm phù hợp với ranh giới 168 phường - xã mới và phát huy hiệu quả các khu chức năng đô thị.
Theo Luật Quy hoạch Đô thị và Nông thôn, các quy hoạch chung đã được phê duyệt trước đây vẫn còn hiệu lực và là cơ sở để lập những quy hoạch cấp thấp hơn. Sau khi hợp nhất với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, TP HCM sẽ lập quy hoạch thành phố và quy hoạch chung với phạm vi ranh giới hành chính mới.
Sở Xây dựng TP HCM nhận định các quy hoạch chung trước đây đã đáp ứng cơ bản yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội của từng địa phương. Quy hoạch chung TP HCM đến năm 2040 cũng đã tính đến yếu tố liên kết vùng. Vì vậy, quy hoạch chung TP HCM sau hợp nhất sẽ kế thừa nền tảng từ các quy hoạch đã có, đồng thời bổ sung các nội dung đột phá dựa trên thế mạnh đặc trưng của từng khu vực để tạo động lực phát triển chung.
Để kết nối và điều chỉnh các quy hoạch trong một tổng thể thống nhất, Sở Xây dựng TP HCM đề xuất tập trung vào hai khía cạnh chiến lược. Đầu tiên là kết nối giao thông và hạ tầng kỹ thuật. Việc này không chỉ là gia tăng các tuyến đường bộ mà còn phải đồng bộ hóa mạng lưới giao thông công cộng, giao thông trung chuyển liên khu vực. Việc hợp nhất các địa phương cũng đặt ra yêu cầu kết nối, nâng cao năng lực cho các khu đầu mối hạ tầng kỹ thuật quan trọng như mạng lưới cấp điện, cấp thoát nước, xử lý rác thải...
Khía cạnh tiếp theo là kết nối không gian đô thị. Cần phải cấu trúc lại các khu chức năng theo một không gian hợp nhất, bao gồm các khu đô thị giáp ranh, mạng lưới công nghiệp, trung tâm nghiên cứu - đào tạo, y tế, thể thao và hệ thống cảng sông, cảng biển, tạo thành một thể thống nhất, phát huy sức mạnh tổng hợp của toàn thành phố mở rộng.
TP HCM đang được kỳ vọng sẽ phát triển thành một siêu đô thị mang tầm vóc quốc tếẢnh: HOÀNG TRIỀU
Sáu chiến lược để vươn tầm quốc tế
Theo Viện Nghiên cứu Phát triển TP HCM, việc lập quy hoạch thành phố mới trên cơ sở sáp nhập TP HCM, Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu là cấp thiết để xây dựng một siêu đô thị mang tầm vóc quốc tế. Để bảo đảm không có sự gián đoạn về pháp lý, ảnh hưởng việc phát triển kinh tế - xã hội, quy hoạch mới cần kế thừa và tích hợp các quy hoạch đã được phê duyệt của 3 địa phương.
Viện Nghiên cứu Phát triển TP HCM đã đề xuất 6 chiến lược trọng tâm. Thứ nhất, tái cấu trúc các khu vực phát triển để phát huy lợi thế riêng của mỗi địa phương trước đây, tránh cạnh tranh nội bộ và lãng phí nguồn lực, hướng đến hiệu quả kinh tế - xã hội tối ưu.
Thứ hai, tạo ra các động lực tăng trưởng đột phá dựa trên 3 trụ cột chính: Công nghiệp công nghệ cao và sản xuất thông minh; dịch vụ chất lượng cao với lõi là tài chính quốc tế và công nghệ; kinh tế biển với trung tâm là cụm cảng nước sâu và logistics. Từ đó, hình thành 5 khu vực kinh tế chuyên biệt: Sản xuất công nghiệp (tập trung tại các phường, xã thuộc tỉnh Bình Dương trước đây); đổi mới sáng tạo và công nghệ cao (các phường: Tăng Nhơn Phú, Đông Hòa, Bình Dương và xã Nhà Bè); trung tâm tài chính - công nghệ (phường Sài Gòn và phường Thủ Thiêm); công nghiệp chuyên sâu và hàng hải, logistics (các phường Phú Mỹ, Tân Phước, Long Sơn); không gian biển và sinh thái hải đảo (các phường Vũng Tàu, Tam Thắng, Phước Thắng; các xã Phước Hải, Hồ Tràm, Cần Giờ và đặc khu Côn Đảo).
Thứ ba, xây dựng chiến lược kinh tế biển, tập trung tháo gỡ các điểm nghẽn trong chuỗi cung ứng; đầu tư mạnh mẽ vào hệ thống logistics đường sông, đường biển và cảng cạn.
Thứ tư, tăng cường kết nối giữa các khu vực đô thị bằng hạ tầng giao thông đồng bộ, ưu tiên mạng lưới đường sắt công cộng (MRT, commuter rail) và phát triển đô thị theo mô hình TOD.
Thứ năm, thúc đẩy việc chia sẻ, kết nối, sử dụng bền vững các công trình hạ tầng kỹ thuật chung giữa 3 địa phương trước đây.
Thứ sáu, phát triển giáo dục bậc cao và nghiên cứu sáng tạo, gắn liền với phát triển đô thị và kinh tế theo mô hình đại học trong thành phố.
Khai thác tiềm năng hạ tầng
TS Ngô Viết Nam Sơn cho rằng khi mở ra không gian phát triển mới, TP HCM cần khai thác tiềm năng hạ tầng để phát triển khu đô thị. Ông đề xuất nên mở tuyến metro TP HCM - Vũng Tàu, đồng thời khai thác quỹ đất tiềm năng dọc dự án để phát triển đô thị theo mô hình TOD.
"Đây là tuyến đô thị tiềm năng trong tương lai, hiệu quả kinh tế cao. Tiền thu từ quỹ đất phát triển đô thị dọc tuyến có thể hoàn lại chi phí xây dựng metro. Khu vực TP HCM, Đồng Nai có tiềm năng lớn phát triển metro" - TS Ngô Viết Nam Sơn nhìn nhận.
Bên cạnh đó, TP HCM cần tăng cường kết nối hạ tầng để giảm tải chi phí logistics. Ông Ngô Viết Nam Sơn cho rằng nên xây cầu nối cảng Cần Giờ với cảng Cái Mép - Thị Vải để nối vào trục chiến lược vành đai công nghiệp ở khu vực Đông Nam Bộ. Đồng thời, phát triển đường sắt để vận chuyển hàng hóa từ các khu công nghiệp đến thẳng cảng Cần Giờ, Cái Mép - Thị Vải. Việc kết nối đa phương thức (đường thủy, đường bộ, cao tốc) giúp giảm chi phí logistics, từ đó hàng hóa tăng tính cạnh tranh.
"Chúng ta vẫn xây đường cao tốc cho xe container chạy nhưng lưu lượng hàng hóa chính sẽ là đường sắt. Đây là hình ảnh ở Singapore, Thẩm Quyến - Trung Quốc. Xe lửa chở mấy chục container rồi được đưa lên tàu. Chi phí logistics giảm là yếu tố thúc đẩy kinh tế vùng vì giá tốt, cạnh tranh" - TS Ngô Viết Nam Sơn nhấn mạnh.
và quét mã QR
Bình luận (0)